与传统文化锅炉国际船舶燃料油小汽车船相较于，该船型在发展节能环保绿色环保上具备着相关性优势与劣势：估计可可以约20%的水耗，限制约27%的碳产生口、30%的氮空气氮化合物产生口、99%的硫化橡胶物产生口和90%超过PM顆粒物产生口。国际船舶投入量在运营后可体现24%超过的减碳率，每航次可限制二空气氧化的碳产生口2100多吨。

沈氏科学系统新兴LNG各类高压热解器防暑结系统保障了产品在极度生活条件下的不稳启动，为船只的稳定出航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。